Rudy's profileRudy PontPhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
|
November 29 A340-600 Accident ToulouseFROM : AIRBUS FLIGHT SAFETY DEPARTMENT TOULOUSE THIS AIT IS AN UPDATE OF PREVIOUS AIT N°1 CONCERNING THE A340-600 PRODUCTION AIRCRAFT MSN 856 INVOLVED IN AN ACCIDENT IN AIRBUS PRODUCTION FACILITIES IN TOULOUSE ON THE 15TH NOVEMBER 2007 AT 17:00 LOCAL TIME. THE FOLLOWING IS THE SEQUENCE OF EVENTS ACCORDING TO THE RECORDERS, WHICH HAS BEEN APPROVED FOR RELEASE BY THE FRENCH INVESTIGATION AUTHORITIES (BEA). FOR ABOUT 3 MINUTES BEFORE THE END OF THE EVENT, ALL FOUR ENGINES EPR WAS BETWEEN 1.24 AND 1.26 WITH PARKING BRAKE ON AND WITHOUT GROUND CHOCKS. THE ALTERNATE BRAKE PRESSURE WAS NORMAL. (WITH PARKING BRAKE ON, BRAKE PRESSURE IS SUPPLIED BY ALTERNATE). 13 SECONDS BEFORE THE IMPACT THE AIRCRAFT STARTED TO MOVE. WITHIN 1 OR 2 SECONDS THE CREW APPLIED BRAKE PEDAL INPUTS AND SELECTED PARKING BRAKE OFF. THESE ACTIONS LED THE NORMAL BRAKE PRESSURE TO INCREASE TO ITS NORMAL VALUE. 2 SECONDS PRIOR BEFORE THE IMPACT, ALL 4 ENGINE THRUST LEVERS WERE SELECTED TO IDLE. THE AIRCRAFT IMPACTED THE CONTAINMENT WALL AT A GROUND SPEED OF 30 KTS. THERE IS NO EVIDENCE OF ANY AIRCRAFT SYSTEM OR ENGINE MALFUNCTION. AIRBUS REMINDS ALL OPERATORS TO STRICTLY ADHERE TO AMM PROCEDURES WHEN PERFORMING ENGINE GROUND RUNS ENGINE GROUND RUNS AT HIGH POWER ARE NORMALLY CONDUCTED ON A SINGLE ENGINE WITH THE ENGINE IN THE SAME POSITION ON THE OPPOSITE WING OPERATED AT A LIMITED THRUST SETTING TO AVOID DAMAGE TO THE AIFRAME WHEEL CHOCKS ARE TO BE INSTALLED THROUGHOUT THE TEST. YANNICK MALINGE The Air France/KLM factorA story floated out on the other side of the Atlantic yesterday while the US was enjoying its Thanksgiving dinner that has serious implications for both major aircraft manufacturers. Air France/KLM, soaring after it announced a doubling of its profit, is soliciting bids from Airbus and Boeing for up to 100 new widebody long range aircraft. The number alone is staggering. The order would be worth around $20 billion. KLM will use the replacements on its 747 Combis and MD-11s and AF needs to replace its 777-200s. Nieuwe hobbyHallo allemaal! Ik ben op zoek naar enkele mensen die samen met mij een nieuwe hobby willen starten. Theoriecursus is niet nodig! Zweefvliegervaring is fijn meegenomen! Een beetje lef is wenselijk! Hieronder alvast een voorsmaakje! Wie gaat er mee???? Dominique
De Bugatti Veyron... begin maar al te sparen!De eerste keer dat ik over de Bgatto Veyron iets hoorde was op Top Gear (het met een Emmy bekroond en over waanzinnige middelen beschikkend automagazine van de BBC)... 1000pk in een personenwagen resulterend in een topsnelheid van... - hou je vast - ...407km/h !!!  November 19 De waarheid komt uit een kindermond...Dit is een opstel, geschreven door een jongetje van 10 jaar, als antwoord op de vraag : "Wat wil je later worden als je groot bent?" Ik word piloot als ik groot ben, want dat is een plezierig en gemakkelijk beroep. Daarom zijn er ook veel piloten tegenwoordig... Piloten gaan niet lang naar school, zij moeten alleen cijfers kunnen lezen om naar de instrumenten te kunnen kijken. Ik denk dat zij ook een kaart moeten kunnen lezen om niet verloren te vliegen. Piloten moeten dapper zijn om geen schrik te hebben als het mistig is en zij niets kunnen zien, en als er een motor of een vleugel afbreekt, moeten zij kalm blijven om te weten wat ze moeten doen. De piloten moeten goede ogen hebben om door de wolken te kunnen zien en hebben geen schrik van donder of bliksem, want zij zijn daar dichter bij dan wij. Ik hou ook van het loon van piloten. Zij hebben meer geld dan ze kunnen uitgeven. Daarom denken mensen dat vliegen gevaarlijk is, behalve de piloten, want die weten dat het gemakkelijk is. Er is niet veel waar ik niet van hou, alleen dat de meisjes en alle hostesses ermee willen trouwen en dat zij die dus moeten wegjagen om niet lastiggevallen te worden. Ik hoop dat ik niet luchtziek word, want ik word ziek in de auto en als ik in een vliegtuig ziek zou worden, kan ik geen piloot worden en dan moet ik gaan werken! November 15 Congruentieproblemen met enBestaat het onderwerp van een zin uit twee nevengeschikte leden met en, dan kan de persoonsvorm in het meervoud of in het enkelvoud komen te staan. Meestal staat de persoonsvorm in het meervoud. Voorbeelden: Een persoonsvorm in het enkelvoud benadrukt dat het onderwerp als één geheel of één groep beschouwd wordt. Voorbeelden:
November 13 A ride with the Blue AngelsBe sure to watch all of the 'scenes' especially 'Scene 2'. You have to click on each photo to watch the scene. USE SOUND! Op zoek naar een auto!!! 
Ik ben dus dringend op zoek naar een andere wagen. Alle voorstellen zijn welkom: tweedehands, nieuw, directiewagen,... Dus ken je iemand onder je vrienden of in de famillie die een wagen te koop aanbiedt, geef dan even een seintje op rudypont@msn.com!
Rudy November 07 Windows Tips & TricksEen selectie uit de RSS oogst van Microsoft@Home van de voorbije paar weken:
En dan nog een uitsmijter: November 02 Niveau?Van: wesley
Verzonden: 02 november 7:38 Aan: Rudy Pont Onderwerp: vraaje hoi Rudy
ik heb een vraagje.
welk niveau heb je nodig om piloot te kunnen worden ?
met vriedelijke groeten wesley
p.s. graag een berchtje terug Beste Wesley,
Aangezien je communicatievoorkeuren op MSN niet toelaten dat ik je rechtstreeks een mailtje stuur, doe ik het maar zo.
Niveau? Dat kan je op veel manieren interpreteren, he.
 Maar ik veronderstel dat je het over school hebt. Het is eenvoudig: meer is beter, MAAR motivatie is alles! Doe je ASO dan zit je eignelijk sowieso goed (wetenschappen en wiskunde, zijn ideaal). Maar ook als je TSO doet dan komt het heus wel goed, als je maar gemotiveerd bent. Een vriend van me heeft net middenjury achter de rug en is nu volop bezig met de opleiding...Hopelijk heb je hier wat aan.
Groetjes,
Rudy
November 01 ATC - standard phraseology...Het is dat het niet mag, anders zou ik je ook nog wat Egyptische varianten kunnen laten horen... Dit illustreert goed waarom ICAO tegenwoordig een 'English aptitude' test verplicht.
|
Click here for the pics...
Zie ook: 
)|
|
